Twee weken geleden schreef ik hier over het vervangen van de multiriem van mijn Peugeot 307 SW 1.6. Ik was in de verwachting dat ik alle problemen had opgelost en weer zorgeloos flink wat kilometers kon rijden. Helaas was dit niet het geval. Telkens tijdens een koude start, kwam er kortstondig een zeer hard piepend geluid onder de moterkap vandaan. Mijn eerste ingeving was dat dit te wijten was aan een slippende multiriem. Wat valt hier aan te doen?
Op diverse internet fora wordt geschreven dat je WD 40 of zelfs kaarsvet kunt gebruiken om van het piepen af te komen. Dit leek mij een eenvoudige oplossing. Dus ik naar de Brezan en zo’n busje WD 40 gekocht en hier en daar wat op de poelies en snaar gespoten. Echter zonder resultaat.
Later heb ik hier een monteur naar laten kijken en zijn eerste vraag was: “Waarom heb je er WD 40 op gespoten?”. Volgens hem was dit niet zo’n slim idee. Als je wilt dat de multiriem een betere grip heeft op de poelies, dan kan je deze beter ontvetten. Je kan er remreiniger op spuiten. En dat deed hij. Nu maar wachten of het probleem opgelost is.
De volgende ochtend tijdens de koude start – jawel – wederom piepende geluiden die de buren wakker maken. Misschien was er niet voldoende ontvet? Dus ik bij de Halfords zelf een bus remreiniger gehaald om vervolgens de multiriem te demonteren en alle poelies eens goed te reinigen. Zelfs krukaspoelie er afgehaald en met behulp van een oude tandenborstel en remreiniger flinkt ontvet.
Helaas mocht dit niet baten. Wat zou het dan kunnen zijn? Verkeerde maat multiriem? De automatische spanner die niet voldoende aanspant? Na weer flink wat googlen kwam ik erachter dat de krukaspoelie van mijn auto bestaat uit twee delen: Een binnen- en buitenzijde met daar tussen een rubbere ring. Als de poelie kapot is, dan kunnen deze twee delen onafhankelijk van elkaar gaan bewegen en ontstaat er ook een piepend geluid. Om te controleren of de krukaspoelie kapot is, kun je heel eenvoudig met wat krijt streepjes zetten op de krukaspoelie. Vervolgens ga je een eindje rijden. Als daarna blijkt dat de streepjes geen rechte lijn meer vormen, is de krukaspoelie stuk.
Op de foto kun je zien hoe ik zorgvuldig de krijt lijntjes heb aangebracht. Dus ik de motor gestart en gewacht tot het piepende geluid niet meer hoorbaar was. Echter, ik zag niet direct een verschil. Je moet echt wel een stukje rijden om er zeker van te zijn dat deze kapot is. En ja hoor, dat was ie. Zie de foto hieronder. 
Vervolgens was de oplossing simpel. Oude krukaspoelie vervangen door een hagel nieuwe. Deze heb ik bij Imbema gehaald voor 65 euro.
Al met al zijn het een paar leerzame weken geweest. Eigenlijk is het ook wel logisch dat juist de krukaspoelie kapot is gegaan. Zeker als je bedenkt dat deze uit twee delen bestaat en dat deze krukaspoelie vier weken eerder door een monteur verkeerd om is teruggezet. Dan komen de krachten die er op spelen van de tegengestelde richting.
